12月28日，小米宣布进军电动汽车行业的第1003天，小米汽车举行技术发布会，首款产品SU7揭开神秘面纱。雷军称，小米汽车要通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。此次发布会并未公布SU7价格，雷军只是表示，售价9.9万是不可能的，“说14万9的人也不要再说了”。
要成为全球前五的汽车厂商
在本次发布会之前，小米高调预热，多个城市的高楼大屏亮起了小米汽车向行业先行者致敬的宣传语。
雷军发布微博感慨造车艰辛，并表示：“作为同行，看比亚迪，看蔚小理，看华为的汽车业务，就更加佩服！用今天如此正式的形式，才足以表达我对所有先行者的敬意！
这波致敬，给小米汽车带来了不少的流量，也让大家更期待28日的发布会。
28日下午2点，小米汽车技术发布会正式开始。雷军一登台就宣布，小米汽车的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。他表示，小米汽车要通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。
SU7揭开面纱 CLTC续航800公里
本次发布会上，小米SU7亮相，“海湾蓝”配色格外吸睛，中间的“MI”标志十分醒目。
该车定位于纯电轿跑，车身尺寸为4997*1963*1455毫米，轴距3000毫米，为中型轿车。从外观看，新车设计确实可圈可点，前脸为封闭式，左右两侧拥有硕大的灯组，内部光源呈现矩阵式。
新车车头俯冲，十分动感，侧面造型圆润，使用了隐藏式门把手，后视镜样式也很简洁，同时配有20尺寸铝合金轮圈和明黄色刹车卡钳。
尾部层次分明，同时使用了贯穿式灯组，尾门还用上了“xiaomi”的字母，尾箱左下角是北京小米的中文标，右下角则为SU7。
动力方面，该车提供两驱和四驱两种版本，两驱版最大功率220千瓦，四驱版则为220千瓦+275千瓦，动力电池来自宁德时代和比亚迪，分别对应三元锂和磷酸铁锂。
雷军介绍了小米SU7的续航——CLTC里程 800 公里。
雷军提到，该车型支持800V超级快充，支持5分钟充电200公里续航、15分钟充电510公里续航，相比特斯拉Model S Plaid更佳。
该车至少提供三款配色。“海湾蓝”绿到蓝的临界点，还原海水丰富层次；“雅灰”源于雅丹地貌灰色岩层，平和而不失高级；“橄榄绿”表达大自然含蓄之美，沉稳中带有张力。
内饰方面，小米 SU7 提供了银河灰、暮光红、曜石黑三款内饰配色，以及环绕式座舱设计，配备 5.35㎡整车玻璃面积，号称具有“行业领先的天幕及前挡风防晒隔热保护”。
此外，该车提供物理按键、经典方向盘、运动风座椅，还有动感氛围灯和杜比音响系统。
定位“C级高性能生态科技轿车”
雷军称，小米全新战略“人车家全生态”，小米汽车就是其中最重要的一环。
小米首款汽车取名SU7，雷军称，SU是Speed Ultra缩写，高性能是小米的基因，特斯拉说不造慢车，小米也是这样做的。雷军还表示，SU7性能非常出色，可以念“苏七”，就像叫一个朋友名字一样比较亲切。
对于SU7的定位，雷军表示，第一辆车代表了小米的造车理念——科技×生态，先进的移动智能空间。所以，小米SU7定位“C级高性能生态科技轿车”。
雷军称，小米SU7没有准确的对标车辆。“我们做了大量调研，希望做一辆能承载大家所有向往的梦想之车；在驾驶性等机械素质上，我们希望能媲美保时捷Taycan Turbo；在智能化上，我们希望能媲美Tesla Model S；同时还有最领先的科技和最丰富的生态。”
超级电机公布 超越特斯拉
在小米汽车技术发布会上，小米汽车还公布了自研的电机技术。
雷军表示，小米汽车的电机将超越特斯拉，打造出一款世界上转速最快的电机。
此次小米汽车共推出了3款电机，分别是V6、V6s和V8。
据悉，V6、V6s的转速可达21000rpm，轻松超越了特斯拉Model S paid、保时捷Taycan Turbo所搭载的电机。
其中，V6超级电机的最大功率为220kW，峰值扭矩400N·m，最大马力299PS，采用400V架构打造；
而V6s超级电机的最大功率为275kW，峰值扭矩500N·m，最大马力374PS，采用800V架构打造。
雷军表示，小米V6、V6s电机现在已量产上车，将在小米SU7首次搭载。
在电动车最核心的动力电池方面，小米与宁德时代合作推出800V电池包，同时研发了CTB一体化电池技术，为电动车节约了大量空间。
在电池安全方面，雷军介绍，小米采用全球最严苛的电池安全标准，“隔热材料是做宇航服的，可抗1000度以上高温。”另外，小米还和宁德时代共同研发了电芯倒置技术确保电池安全。在生产上，小米自建电池包工厂，确保生产安全可靠。
智驾水平明年进入第一梯队
雷军表示，在自动驾驶方面，小米通过研发道路大模型技术，实现了无高精地图方案，比老司机还厉害。小米智能驾驶水平2024年要进入行业第一梯队。
雷军介绍，小米的大模型可以实时应对道路变化，准确生成行驶引导线。小米的超分辨率占用网络技术等，可以准确判断异形障碍物，如临时红绿灯，雨雪天还可以自动降噪。“泊车场景更精准，城区场景更宽，高速路上前方识别范围达到250米。感知范围，可以动态调节。”
智能座舱也在发布会亮相，16.1″中控生态屏，56″超大HUD，翻转式仪表屏，小米Pad可作为后排拓展屏，原生车机系统，五屏联动。小米澎湃OS正式上车，交互体验与手机平板一致。
价格未公布 9.9万、14.9万不可能
对于首款小米汽车，消费者关注的焦点在于定价区间。但是，此次发布会并未公布价格。雷军只是表示，售价9.9万是不可能的，“说14万9的人也不要再说了”。
早先，不少“米粉”曾一度希望小米能推出15万元以下的智能汽车，更有“米粉”喊出希望“小米汽车69999元起，红米汽车39999元起”。而近日，知名汽车博主韩路透露，小米的首款车型售价将超过30万元人民币，高配版预计接近40万元人民币。这些配置中包括电机、大压铸和电池包等都拥有着小米自研的技术。但随后，韩路删除了这条微博。
另有分析人士表示，从小米的品牌定位来看，小米汽车不可能把定价拉到30万元以上的价位。目前来看，小米汽车目标用户群体是小米手机的用户群体，价格太高会刺激到目标人群对价格的敏感性，容易导致小米汽车开局遭遇不利，这也会引发一系列的问题。从另一方面也说明，小米汽车要达到预期的交付量，需要低价、爆款车型冲刺销量。同时，天风国际证券分析师郭明錤也预测，明年上市的小米汽车首款车型定价将低于30万元。有业内人士此前了解，明年上市的小米轿跑分为高低配两个车型，高配版预期定价在30万元附近，低配版暂定售价为19.9万元。不过，小米内部人士也曾表示，小米可能会根据市场情况作出相应的价格调整，该价格未必是最终定价。
接近小米的业内人士表示，“眼下小米汽车最拿不准的就是定价问题，一方面怕定价太高，销量上不去；另一方面小米品牌正在冲刺高端市场，担心定价低了影响品牌形象。其次，小米汽车的造价成本并不低，即便保持1%的整车利润率，定价也得在20万上下。现在小米汽车的定价是在亏本多少程度的考量下，徘徊不定。”现阶段，小米汽车待工信部公示完成后，开始准备进入量产阶段。但手机市场上，小米通过低价高性能将自己订上了“性价比”标签，转行汽车后却剑指中高端市场，高售价也令消费者不再盲目“追星”。有网友调侃道，“那么贵的话，我只能等红米汽车了。”
第一辆车投了3400名工程师
雷军此前接受采访时表示，小米第一辆车投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，小米是用了10倍以上的投入。有这样的把握以后，雷军是抱着志在必得的方式来做的。
雷军表示，他觉得小米做汽车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说有挑战，总体来说难度可控。
雷军还表示，他觉得今天在小米所处的这些市场领域里面，还存在着大量的需求没有被满足，认为小米才刚刚开始。一方面我们扎根中国市场，做好内循环，同时要坚定信心进行全球化，雷军觉得这就是小米所选择的路，在这条路上还有巨大的机会。
上市后面临“极卷”汽车赛道
虽然小米汽车目前看来，已是万事俱备，只差产量。不过，业内人士表示，小米汽车面世后面临的是一个“极卷”的汽车赛道。一方面，头部车企们不断融资、合纵连横，拓展自己的势力；另一方面，腰部以下的威马、爱驰、拜腾等新能源车企今年以来陆续陷入困境，甚至蔚来都宣布裁员10%。
公开信息显示，2018年，中国有超过487家电动车制造商。到2023年，小鹏汽车CEO何小鹏透露，正常经营的新势力车企仅剩50家左右。这意味着五年时间，430多家电动车制造商在激烈的竞争中消失或即将消失。
除了车企之间的行业洗牌之外，头部车企们还分别在今年1月、3月和8月掀起了三轮“降价潮”。业内人士分析称，1月6日，特斯拉率先吹响价格战号角，仅一二月份便有比亚迪、小鹏、问界、蔚来、极氪、埃安、五菱等9家车企跟进，推出各项优惠补贴或直接降价，甚至燃油车也加入降价的行列。随后，东风汽车集团和上汽大众又分别在3月和8月掀起新一轮降价潮。
更为关键的是，几乎在每个价格区间内，都已经布满了不同的车企势力。而对于每一个新进入的车企来说，最大的考验就是如何在行业里占据一席之地，能够撑起一定的规模。汽车行业从业者的普遍共识是，想活下去必须得走量，一款车的前期研发成本至少在10亿元以上，没有销量规模，成本就摊不下去。
而按照雷军的规划，小米汽车的首款车型计划第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，“2024年进入行业第一阵营”。
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小米造车历程
2021年3月30日，小米创始人雷军在公开演讲中表示，未来十年，小米将投入100亿美元造车，并由雷军亲自负责造车业务。
2021年9月，小米汽车有限公司注册成立。同年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技举行签约仪式，随着双方签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经开区。
按照规划，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工并通过验收；二期计划于2024年动工，2025年完工。
2023年10月，雷军宣布集团战略正式升级为“人车家全生态”，手机、AiOT设备以及汽车都将依托于小米澎湃OS，将“人车家全生态”进行有机整合。
2023年11月15日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批），小米汽车两款车型在列。
截至2022年年底，小米汽车已申请涉及自动驾驶、智能座舱、充电装置以及动力系统等方面专利，数量超过400项。
小米2023年第二季度财报数据显示，研发投入达46亿元，有近三成用于智能电动车业务，同比增长21%，过去六年的研发投入的年复合增长率达到38.4%，预计2023年小米全年的研发投入将超过1000亿元。
上游新闻综合自上海证券报、证券时报、财联社、每日经济新闻、中国证券报
