考虑到造车新势力在资本市场的表现，当前许多互联网企业对造车这件事都是跃跃欲试，无论是从市场前景角度，或是市值提升角度，这些企业都有动力去做这件事情。
滴滴可能也要下场造车了。
4月6日晚间消息，据报道，滴滴开始启动造车项目，负责人为滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻，后者也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车D1的首席产品官。
目前团队已开始从车厂挖人。有消息称，曾任蔚来汽车用户发展副总裁的朱江也可能加入滴滴。朱江拥有多年车企经验，曾先后在华晨宝马、雷克萨斯、蔚来、福特中国等公司工作。
就此，滴滴并未向记者给出回应。
“考虑到造车新势力在资本市场的表现，当前许多互联网企业对造车这件事都是跃跃欲试，无论是从市场前景角度，或是市值提升角度，这些企业都有动力去做这件事情。”在接受21世纪经济报道记者采访时，专注汽车投资领域多年的行业人士张谦表示，“从时间点而言，当前可以说是造车的风口。”
滴滴造车
滴滴与传统车企的合作早已有之，这也为滴滴造车打下了一定的基础。
2015年，滴滴与比亚迪成立迪滴新能源公司；2018年5月，滴滴与理想汽车成立桔电出行；同年12月，滴滴与北汽新能源成立京桔新能源。2018年，滴滴甚至还与31家汽车产业链公司共同发起“洪流联盟”。不过彼时，滴滴的定位更多还是停留在出行服务平台上。
直到2020年，滴滴才显露出造车的一丝野心。启信宝数据显示，2019年11月，比亚迪与滴滴旗下小桔智能汽车科技有限公司合资成立美好出行（杭州）汽车科技有限公司，其中比亚迪持股65%、滴滴方面持股35%。一年后，双方共同推出定制网约车D1。
除此之外，滴滴全资子公司滴滴沃芽（即滴滴自动驾驶）曾于2020年宣布与北汽合作，双方将共同研发高级别自动驾驶定制车型，专门用于 RoboTaxi（自动驾驶出租车）运营。
这也意味着，本次滴滴造车传闻的出现，或许不是空穴来风。那么，为何是当前这个时间点呢？
有多位业内人士向21世纪经济报道记者指出，滴滴造车很可能是为上市估值铺路。近日，滴滴连续传出上市消息，传闻中的上市估值从600亿美元至1000亿美元不等。这也体现出，滴滴既有业态的估值仍存在不确定性。
